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2018年3月20日
，阳逻港区铁水联运场站开启“常态化运营”模式。

时隔缺乏1年零2个月
，阳逻港集装箱铁水联运总量突破4.5万标箱
，占NG体育集装箱吞吐量比重由两年前的1.1%
，提升到5.4%
，比肩沿海铁水联运示范港——大连港。

这个在一片荒芜之地上建立起来的中海内陆最大铁水联运枢纽
，生长迅速
，2019年1-4月已突破1.5万标箱
，今年有望突破5万标箱
，同比增长60%。

春种一粒粟
，秋收万颗籽。“指数”高歌猛进
，当中浸透着华中港航职工的汗水和辛劳。

从旗下港运集团红钢城港区到铁水联运场站
，从码头作业到铁路作业
，从粗放治理到信息化治理
，铁水联运场站港航团队转岗跨足新领域后
，会遇到什么样的困难
，他们又是如何应对的呢
？

1适应转型  努力学习新技术

铁水联运场站港航团队是一群平均年龄40岁左右的团队
，长年奋战在码头一线
，第一次接触铁路运输作业。为迅速了解铁路行业、熟悉现场作业
，红钢城港区经理杨斌和副经理方青兰
，在事情中学习
，发动整个团队不绝提升理论知识和操作业务。

铁路运输
，完全是新的作业标准。“铁水联运场站作业以集装箱为主
，高边箱操作对精确度要求很高。”杨斌说
，现场作业人员第一次操作高边箱
，光对位就足足花了半个小时
，急得直跳脚。为了练习好对位
，他们找来木墩子勤加练习
，每天都有精进
，半年后
，不到3分钟就能迅速对好位。

在场站运用信息化治理手段也是团队遇到的挑战之一
，杨斌笑着说：“刚开始
，有的人连电脑开关机都不会
，基本的操作要教三四遍才华记着
，更别说打字了。”为了能熟练操作电脑
，许多同志利用临时休息时间
，一点点从基础开始练习
，甚至凌晨两三点还在用电脑练习打字
，自嘲打字手法为“一指禅”。如今
，他们已经能很是流畅地打字和运用电脑了。

有了电脑基础
，场站的现场信息化建设开始颇有效果
，杨斌带动从门检录入学起
，一遍学不会
，就多学几遍
，甚至使用笨步伐用笔来记
，掌握后再把相应的知识和技术教授给团队成员。

港航职工在各个岗位上目前正越来越多地面临知识更新、素质提升
，这里是下层一线适应转型、迅速融入新事情的规范
，他们的生长及治理经验为公司深入开展素质教育注入了新的活力。

2狠抓宁静 把好最后一道关

年近退休的方青兰
，被大伙亲切地称为“方大姐”
，在现场
，你总能看到方青兰瘦小的身躯在攀爬厂车检查。她常说
，铁路无小事
，要确保装载质量宁静
，把好最后一道关。

宁静事情注重细节
，任何一点小的失误都可能酿成宁静事故。杨斌介绍
，铁路运输细节多
，门机设备、刹车、轨道等的检查要求有上百条
，光集装箱的划定就有近20条。方青兰等同志始终凭据装载发运标准逐条检查挂号
，并拍照存档。

每天上班前
，杨斌和方青兰组织各人开展5分钟“班前会”
，强化团队宁静意识。上班第一件事
，就是进行检查挂号
，还给每个队员都发了一支笔
，做好宁静纪录。除别的
，还未必期组织队员学习铁路宁静知识
，进行宁静培训
，营造“我要宁静”气氛。

改善现场宁静硬件设施
，进行作业标准化。宁静信息化也取得了很大的进步
，每天的检查数据存到电脑
，让调控有了更直观的数据
，责任归属更明确
，追溯查证也更便当。

3扎身场站 发挥港航老古板

来到铁水联运场站
，意味着每天6点半就要从青山出发
，路途遥远不说
，还要适应新的事情情况。压力大、责任重、制度严
，许多老队员爆发了畏难情绪
，想打退堂鼓。

感受到队员的心理变革后
，杨斌和方青兰多次跟员工做思想事情
，申请通勤车
，尽量为各人营造好的事情情况和作业条件。杨斌更是又当爹又当妈
，给队员无微不至的眷注。新丝路公司和港运集团
，对他们也是体贴备至。终于
，步队稳定了下来。

在铁水联运场站事情的一年时间里
，杨斌、方青兰和同志们无论寒暑
，都奋战在一线
，事事带动
，卯足劲提高团队实力
，有时甚至还通宵作业。他们特别能战斗、特别能刻苦、特别能斗争的“三特精神”
，也熏染了新思路团队
，“他们真的做到了以厂为家、以岗为家
，有纪律、能战斗
，将国企老古板发挥得淋漓尽致。”

而新丝路团队年轻有活力
，也熏染着铁水联运港航团队。“来到这里后
，发明凭经验效劳行欠亨
，年轻人的新理念、新思维、新想法给了我们许多启发
，和他们相处学习到了许多工具。”杨斌说
，各人的配合目标都是把事情做好
，双方在相同磨合的历程中
，情感升温
，像家人一样
，在这里事情
，越努力越开心！

铁水联运示范工程
，是全国首批16个示范工程
，也是中海内陆最大铁水联运枢纽、一带一路和长江经济带黄金节点。他们在这里
，克服困难勇于继续用心传承
，发挥了港航职工的优良古板和优秀作风。